Mkną po Krzykach tramwaje - strona 3
Ołtaszyn bez korków
Kolejne osiedle o sporym potencjale, które jest „pod lupą” urzędników, to Ołtaszyn. O budowie nowej linii tramwajowej była już mowa w 2016 r. w kontekście tzw. Wrocławskiego Programu Tramwajowego. Do tej pory nie wiadomo, w jakim wariancie ona powstanie. Mieszkańcom przedstawiono do konsultacji aż osiem propozycji dla tej trasy (sześć z nich to pomysły mieszkańców Ołtaszyna, pozostałe dwa opracowali eksperci), ale żadna nie została jeszcze wybrana. Podstawowy wariant, zaproponowany przez miejskich urzędników, biegnie od pętli przy ul. Ślężnej, przez ogródki działkowe przy ul. Agrestowej, do dawnej bocznicy kolejowej, kończąc się przy ul. Zwycięskiej. Inne biegną przez ul. Ołtaszyńską, Wyścigową, a nawet ul. Spiską. Przy ul. Zwycięskiej powstanie nowa pętla autobusowa. Urząd Miejski Wrocławia obecnie przygotowuje projekt porozumienia pomiędzy Gminą Wrocław a Gminą Kobierzyce w sprawie przedłużenia linii tramwajowej z Ołtaszyna do sąsiadującej z Wrocławiem miejscowości Wysoka. Pomysł z włączeniem Wysokiej pojawił się w momencie, kiedy wójt gminy Kobierzyce zadeklarował partycypowanie w kosztach inwestycyjnych oraz eksploatacyjnych tej planowanej na 2022 rok inwestycji.
– Przygotowujemy projekt porozumienia intencyjnego, który określi zakresy naszych działań – mówi Marek Żabiński, z-ca dyrektora Departamentu Zrównoważonego Rozwoju UMW. – Przedłużenie trasy tramwajowej w kierunku Wysokiej to korzyść dla obu stron. Mieszkańcy Wrocławia i sąsiedniej gminy zyskają nowy środek transportu do miasta, a osiedla Ołtaszyn czy Partynice będą mogły sprawniej funkcjonować, ponieważ zmniejszy się liczba samochodów i polepszą się warunkami przemieszczania – dodaje. Jednym słowem: nowy tramwaj odciążyłby tamtą część miasta od ruchu w aglomeracji. Jak słusznie podkreśla wójt Gminy Kobierzyce: – Korki i smog to nie tylko problem wrocławian. Na co dzień mierzą się z nim także mieszkańcy naszej gminy, którzy w okresie porannego szczytu komunikacyjnego starają się wjechać od południa do Wrocławia z Bielan Wrocławskich i Wysokiej, by dotrzeć na czas do pracy, do szkół czy do uczelni. My także chcemy aktywnie włączyć się w rozwiązanie tych problemów.
Przedłużenie tramwaju do Wysokiej spowoduje także wybudowanie parkingu park&ride, na którym podróżujący samochodami z południa aglomeracji zostawią swoje pojazdy i dojadą do centrum sprawnym transportem publicznym. Linia tramwajowa ma pomóc rozwiązać komunikacyjne problemy osiedla, bowiem według raportu firmy doradczej Delloite i serwisu Targeo.pl to właśnie na ponad 800-metrowym odcinku ul. Zwycięskiej samochody jeżdżą najwolniej w Polsce, a średnia prędkość wynosi tylko 2,2 km na godz. Najgorzej jest rano, czyli w godz. 7.30–9.30.
